Новости мира автомобилей

Помимо абсолютного лидера, в числе обогнавших американского производителя оказались такие бренды, как Deepal, AITO, Xiaomi, Leapmotor, Li Auto и Xpeng. Даже Zeekr и Denza вплотную приблизились к Tesla, почти не уступая по количеству проданных машин. Тем временем общий объём продаж электрифицированных автомобилей в стране продолжает стабильно увеличиваться, что свидетельствует о стремительном росте интереса к этому сегменту.

До начала апреля сводные данные по недельным продажам публиковались Ли Сяном, основываясь на информации от страховых компаний. Такой подход к статистике вызывал недовольство у других игроков рынка, и под влиянием давления со стороны Китайской ассоциации автопроизводителей публикации были удалены из официальных источников. Несмотря на это, сведения всё же остаются в открытом доступе, хотя теперь в них включены не только электрокары, работающие исключительно от батарей, но и гибридные модели с возможностью подзарядки.

Tesla «теряется в толпе»

Первая неделя апреля, охватывающая период с 30 марта по 6 апреля, отметилась безоговорочным доминированием BYD, которая за этот короткий отрезок времени реализовала 45 100 автомобилей. За ней следует Xpeng, значительно отстающая по объёмам, но уверенно занимающая вторую строчку. Чуть ниже расположились Li Auto, Leapmotor, Xiaomi, AITO и Deepal. Tesla, которая ещё недавно находилась на вершине, теперь располагается только на восьмом месте, уступая нескольким китайским брендам. Практически вплотную к ней приблизились Zeekr и Denza, чьи продажи также показали заметный рост. Всего за неделю в стране было оформлено 337 тысяч новых легковых авто, причём ровно половина из них — машины с различными видами электрификации.

По сравнению с тем же периодом прошлого года, доля таких транспортных средств увеличилась на пять процентов, что подчёркивает устойчивую тенденцию к замене традиционных моделей экологичными аналогами. На этом фоне Tesla демонстрирует потерю рыночных позиций. Причём особенно заметным стало снижение спроса после последней недели марта — количество реализованных машин упало сразу в пять раз. В такой ситуации говорить о конкуренции с BYD уже не приходится, ведь американский автогигант, судя по всему, утратил темп и не выдерживает давления со стороны быстро растущих китайских брендов.