Новости мира автомобилей

Тем не менее, по мере прояснения реального масштаба проблем стало очевидно, что одними только экстренными мерами обойтись не удастся. Вскоре в медиапространстве появилась информация о том, что руководство Nissan ведёт переговоры с Honda о потенциальном объединении усилий. В декабре прошлого года обе компании подписали предварительный меморандум, в котором выразили готовность изучить возможности для сотрудничества. Однако в начале текущего года стало известно, что соглашение не состоялось. Основной причиной разрыва переговоров стало нежелание Nissan, на тот момент управляемого Макото Уcидой, утратить самостоятельность и стать дочерней структурой своего конкурента.

Март 2025 года ознаменовался новым витком в управлении компанией: у руля встал Иван Эспиноса — выходец из Мексики, занявший пост генерального директора. Несмотря на неудачную попытку объединения, взаимодействие между Nissan и Honda не прекратилось полностью. Обе стороны по-прежнему проявляют интерес к совместной работе в сфере цифровых технологий и электрификации. Однако основной вектор усилий сейчас направлен на поиск другого стратегического партнёра, способного поддержать Nissan в этот непростой период.

Одна из наиболее обсуждаемых тем в последние недели — возможное сближение Nissan с Toyota. Согласно информации, опубликованной Automotive News, именно Toyota проявила инициативу в налаживании диалога. Ранее на выставке CES в январе Акио Тойода прямо заявлял, что Nissan не обращался к ним с предложением о слиянии. Однако теперь, как сообщается, именно Toyota сделала первый шаг навстречу потенциальному партнёрству. Пока детали предполагаемого альянса остаются неизвестными, но сам факт переговоров подтверждает, что обе компании изучают возможность сотрудничества в том или ином формате.

Рука помощи от автогиганта

Важно понимать, что Toyota сегодня представляет собой настоящего гиганта мирового автопрома. Уже пятый год подряд она удерживает звание крупнейшего автопроизводителя на планете, а её инвестиции охватывают значительную часть японского автомобильного сектора. Корпорации принадлежат доли в таких компаниях, как Subaru, Isuzu, Mazda и Suzuki. При этом у Nissan остаются обязательства в рамках альянса с Renault и Mitsubishi, что усложняет любые попытки заключения новых соглашений — интересы действующих партнёров также необходимо учитывать при выстраивании будущих альянсов.

В сложившихся условиях Nissan продолжает искать путь к восстановлению. На прошлой неделе компания представила новую стратегию трансформации под названием Re:Nissan. Основу плана составляют масштабные реформы: глобальные кадровые сокращения, которые могут затронуть порядка 20 тысяч человек, а также закрытие семи заводов из действующих семнадцати. В дополнение к этим мерам производитель намерен серьёзно упростить архитектуру будущих моделей — к 2035 году сложность конструкций снизится приблизительно на 70 процентов. Число платформ, на которых будут собираться автомобили, сократится почти вдвое — с 13 до 7. Кроме того, разработка новых моделей станет более динамичной: вместо 37 месяцев на создание машины теперь будет отводиться не более 30.

На фоне реформ и попыток укрепить позиции на глобальном рынке Nissan активизировал взаимодействие с китайскими производителями. Особенно примечательно сотрудничество в рамках совместного предприятия Zhengzhou Nissan, в рамках которого появился гибридный пикап Nissan Frontier Pro. Эта модель не останется эксклюзивом для внутреннего рынка Китая — запланирован её экспорт в другие страны. Более того, существует вероятность появления на базе этого пикапа полноценного внедорожника.