Новости мира автомобилей
Уйдет ли Chery из России: опровергаем слухи
Подписывайся на наш Telegram канал и будь в курсе новостей в мире авто
На фоне появившихся сообщений о возможном уходе Chery с российского рынка к 2027 году из-за выхода компании на Гонконгскую биржу и необходимости соблюдать международные санкции, эксперты полагают, что речь, скорее всего, не пойдёт о полном сворачивании деятельности. По их мнению, китайский автопроизводитель выберет иную модель присутствия, сохранив влияние в стране под новым форматом. Похожая ситуация уже имела место в Иране, где, несмотря на официальное завершение прямых операций, автомобили Chery по-прежнему присутствуют на рынке, но под другими брендами.
Сотрудничество продолжается
После введения санкций компания формально покинула иранский рынок, однако её машины продолжают продаваться под локальными названиями MVM, Fownix, Xtrim, Lucano и Ecoda. За этими марками скрываются привычные модели Chery, Exeed, Omoda и Jaecoo, адаптированные к местным условиям и собранные на предприятиях внутри страны. По сути, производитель сохранил присутствие, изменив только внешнюю оболочку и организационную схему работы.
Главный редактор агентства Charkhan Мохаммад Саид Бахмани в беседе с порталом «Китайские автомобили» подтвердил, что Chery сотрудничает с иранскими партнёрами, развивая сборку по системе CKD. При этом уровень локализации деталей достигает от двадцати до пятидесяти процентов, что позволяет компаниям обходить ограничения и обеспечивать устойчивые поставки.
Его коллега из издания Khodrobank Мохсен Алетаха добавил, что такая модель взаимодействия позволила Chery сохранить лидерские позиции среди иностранных автопроизводителей, представленных в Иране. По его словам, только за прошлый год было продано свыше 140 тысяч автомобилей, построенных на базе китайских моделей, что говорит о стабильном спросе и доверии покупателей, несмотря на санкционное давление.
Китайцы никуда не уйдут?
Опыт Ирана ясно демонстрирует: уход бренда с рынка не обязательно означает его полное исчезновение. Наоборот, компания способна остаться, сменив вывеску и передав часть функций партнёрам. Именно такой путь может выбрать Chery и в России, сохранив дилерскую сеть и цепочку поставок под другими именами.
Тем более, что российское направление сегодня имеет для компании стратегическое значение. В 2024 году, по данным концерна, именно российский рынок обеспечил более четверти всей выручки — порядка 25,5 процентов, тогда как годом ранее этот показатель составлял около 17,7 процента. Такие цифры подтверждают, что Chery вряд ли откажется от столь значимого сегмента, предпочтя трансформировать формат присутствия, а не покидать страну.
Уже известно, что для возможных суббрендов зарегистрированы новые наименования — Esteo, Jeland, Votour и Onives. Эти резервные бренды могут стать основой для будущего присутствия Chery в России, если компания действительно решит действовать по иранской модели, сохранив производство, продажи и сервис под обновлёнными названиями.
Читайте нас на
Яндекс.Дзен