Новости мира автомобилей

Статистика, опубликованная Китайской ассоциацией легковых автомобилей, свидетельствует, что в течение первого полугодия 2026 года около 60% всех произведённых в стране электрокаров имели кузов длиной свыше пяти метров. Одновременно рынок компактных моделей продолжил стремительно сокращаться: если годом ранее автомобили длиной менее 4,5 метра занимали 13% производства, то теперь их доля снизилась до исторического минимума, составив всего 2%. Подобная трансформация автопарка оказывает дополнительную нагрузку на дорожную сеть, поскольку более тяжёлые транспортные средства значительно быстрее разрушают асфальтовое покрытие. При этом владельцы электромобилей не участвуют в пополнении дорожных фондов через традиционный налог на топливо, который на протяжении многих лет являлся одним из ключевых источников финансирования региональных дорог. В связи с этим китайские власти рассматривают возможность масштабного изменения действующей системы, одним из вариантов которого может стать введение оплаты в зависимости от фактически пройденного автомобилем расстояния.

В отчёте профильного подразделения Министерства транспорта Китая отмечается, что ежегодный дефицит финансирования, необходимого для проведения планового обслуживания и текущего ремонта автомобильных дорог, достигает приблизительно 50%. В документе также подчёркивается, что значительное количество трасс уже находится в состоянии, когда проведение восстановительных работ является крайне необходимым, однако их выполнение откладывается из-за серьёзной нехватки бюджетных средств.

Система финансирования неэффективна?

Действующая система финансирования дорожной инфраструктуры в Китае предусматривает, что расходы на строительство и содержание магистралей общегосударственного значения берёт на себя центральное правительство. В то же время ответственность за обслуживание региональных дорог возлагается на местные органы власти, финансовые возможности которых во многом определяются объёмом поступлений от топливного акциза.

Активная государственная политика по развитию электрического транспорта привела к неожиданному эффекту. По мере того как всё больше жителей страны отказываются от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в пользу экологически более чистых моделей, налоговые поступления, традиционно обеспечивавшие финансирование дорожной сети, продолжают сокращаться. В результате власти сталкиваются с системной проблемой, при которой ускоряющаяся электрификация автопарка одновременно увеличивает потребность в расходах на содержание дорог и уменьшает объём доходов, за счёт которых эти работы должны финансироваться.