Новости мира автомобилей

Один из представителей дилерского сообщества отметил, что отдельные бренды и модели пользовались спросом в период острого дефицита конкурентов. Однако ситуация изменилась, когда на рынок вернулись более сильные игроки, что серьёзно ударило по менее популярным маркам. Например, такие бренды, как Chery, Haval и Geely, демонстрируют очевидное преимущество по сравнению с Omoda и Jaecoo, чей модельный ряд ограничивается всего несколькими автомобилями. 

Среди тех, кто потерял позиции, оказался и Livan. Несмотря на первоначальные ожидания успеха благодаря сотрудничеству с Geely и высокому качеству продукции, бренд не смог закрепиться в России, о чём сообщил один из участников рынка. Автоэксперт Денис Гаврилов пояснил, что дилеры предпочитают расставаться с брендами, если их ежемесячные продажи не превышают 10 автомобилей на один салон. Этот порог оказывается непреодолимым для таких марок, как Kaiyi, BAIC и FAW. Также корректировки в дилерских портфелях затронули бренды Dongfeng, JAC и GAC.

Огромная цифра

По данным из СМИ, с начала текущего года в Петербурге прекратили работу более 20 автосалонов, представлявших китайские автомобильные бренды. Это подчёркивает масштаб изменений, происходящих на рынке. Эксперты отмечают, что нынешний год стал переломным для формирования новой структуры авторынка. Большинство новых игроков уже вышли на рынок и начали закреплять свои позиции. 

В то же время дилеры получили новые франшизы, что позволило количественно вернуться к докризисным показателям. Важным трендом стало обоюдное усиление внимания к выбору партнёров как со стороны брендов, так и со стороны дилеров. И кстати, ранее в публикации в СМИ обсуждались риски массового закрытия автосалонов, связанных с текущей кредитно-денежной политикой страны. Высокий уровень задолженности в авторитейле делает отрасль особенно уязвимой в условиях экономической нестабильности.