Новости мира автомобилей

В настоящее время величина утилизационного сбора, взимаемого с электромобилей и гибридных автомобилей в России, рассчитывается с учётом мощности электродвигателя. Как считает Гибатдинов, изменение действующих условий способно одновременно решить две задачи. С одной стороны, это позволит снизить итоговую стоимость автомобиля и уменьшить расходы для конечного потребителя. С другой — налоговые и финансовые послабления могут стать дополнительным фактором поддержки отечественных компаний, занимающихся выпуском электротранспорта.

По словам сенатора, реализация таких предложений даст возможность сделать электромобили дешевле для граждан и одновременно будет способствовать дальнейшему развитию российского производства. Гибатдинов обращает внимание на то, что автомобиль не должен превращаться в предмет роскоши, а применительно к экологичному транспорту вопрос доступности приобретает ещё большее значение.

При этом парламентарий отмечает, что отечественная автомобильная отрасль уже демонстрирует положительную динамику в этом направлении. Российские предприятия постепенно увеличивают объёмы производства электромобилей, а доля локализованных компонентов и технологий продолжает расти. Однако, как подчёркивает сенатор, одного увеличения выпуска недостаточно. Необходимо создать такие экономические условия, при которых электромобиль перестанет быть нишевым продуктом и станет доступным вариантом для широкого круга покупателей.

Насущная проблема

Отдельной проблемой Гибатдинов называет недостаточное развитие зарядной инфраструктуры. По его оценке, рынок оказался в своеобразной замкнутой системе: высокая стоимость электромобилей вместе с нехваткой зарядных станций сдерживает интерес потенциальных покупателей. Одновременно предприниматели не спешат вкладывать значительные средства в строительство новых зарядных объектов, поскольку при невысоком спросе такие инвестиции пока остаются менее привлекательными.

Важную роль сенатор отводит государственной поддержке российских предприятий, которые находятся на этапе становления и развития рынка отечественного электротранспорта. По его мнению, снижение стоимости автомобилей способно запустить цепную реакцию: более доступные машины будут стимулировать потребительский спрос, его увеличение создаст предпосылки для расширения производства, а рост выпуска, в свою очередь, будет способствовать развитию отечественной компонентной базы и расширению сети зарядных станций. Таким образом, повышение доступности электромобилей может одновременно поддержать производителей и ускорить формирование необходимой инфраструктуры.