Новости мира автомобилей

Как оказалось, помимо автоматических коробок передач в прогреве нуждаются и вариаторы. В непрогретом состоянии высокие нагрузки могут быть для них опасны, причем нужный температурный режим они набирают гораздо дольше, чем двигатели, для обогрева которых достаточно считанных минут. Поэтому зимой, перед началом движения, эксперты рекомендуют уделить внимание не только мотору, но и АКПП. 

Для этого достаточно поработать селектором коробки, поочередно переведя его в режимы D и R. Особенно важно провести эту процедуру в случаях, когда дороги замело — так вы, вероятнее всего, убережете АКПП и продлите срок ее службы. Причем с механикой все гораздо проще — она прогревается одновременно с мотором, работа которого обеспечивает вращение первичного вала и шестерен, расположенных на втором валу.

Принцип прогрева

Обратите внимание, что при прогреве автоматической коробки передач необходимо слегка надавить на педаль газа для повышения оборотов двигателя. Естественно, делать это нужно на «нейтралке» — после вы можете убрать ногу с педали и приступить к переключению режимов КПП — например, с P в D, из D в N, а затем из N в R и обратно в P. Эксперты рекомендуют задерживаться в каждом режиме по 15-20 секунд — этого хватит, чтобы коробка передач быстро прогрелась до рабочей температуры.

После прогрева коробки передач резко набирать обороты не нужно — первые 20 минут езды разгоняться стоит плавно. При несоблюдении этого правила или неправильной подготовке АКПП шестерни и подшипники будут изнашиваться быстрее, что, естественно, рано или поздно приведет к необходимости проведения капитального ремонта. При этом все перечисленные рекомендации касаются любых автомобилей, в том числе самых современных.

Читайте нас также в Дзене.