Новости мира автомобилей
Почему умирает вариатор: рассказывают эксперты
Подписывайся на наш Telegram канал и будь в курсе новостей в мире авто
Автоэксперты рассказали о слабых сторонах вариаторной коробки передач на примере Nissan X-Trail третьего поколения. Например, эксперт Илья Хлебушкин отмечает, что вариатор этой модели является одним из наиболее спорных компонентов автомобиля. Были рассмотрены различные аспекты работы бесступенчатых коробок передач CVT Jatco JF016E и JF017E, устанавливаемых на версии с бензиновыми и дизельными двигателями соответственно. Ожидается, что эти трансмиссии смогут прослужить до 250 тысяч километров, однако на практике необходимость в ремонте может возникнуть куда раньше.
Старая проблема
Илья Хлебушкин отметил внимание на то, что вариатор, появившийся в 2012 году, имеет много общего с более ранней моделью Jatco JF011E, хотя его конструкция была упрощена и облегчена. Одним из ключевых изменений стал гидроблок: вместо степ-мотора, управляющего давлением масла для изменения положения конусов, здесь применены одинаковые линейные соленоиды-регуляторы. Этот компонент оказался довольно уязвимым, и эта проблема была актуальна с 2015 по 2016 годы.
Со временем, уже через 50 тысяч километров пробега, начинал изнашиваться клапанный механизм, что приводило к скачкам давления масла, вызывая проскальзывание ремня и ускоренный износ как самого ремня, так и конусов. Частицы изношенных деталей попадали в гидравлическую систему, усугубляя общую ситуацию и приводя к цепной реакции, ухудшающей работу всей системы. Кроме того, к быстрому загрязнению масла способствовали и фрикционы, связанные с ранним срабатыванием блокировки гидротрансформатора.
Важность плановых ТО
Впрочем, даже со свежими улучшениями вариатор остается подвержен перегреву, особенно при продолжительной эксплуатации в жару на высоких скоростях. Чтобы избежать подобных проблем, эксперт советует заменить штатный теплообменник, установленный перед основным радиатором, на более эффективный. Кроме того, по достижении пробега в 120–150 тысяч километров возможен износ редукционного клапана маслонасоса, а позднее могут начать выходить из строя подшипники валов.
Для того чтобы продлить срок службы вариатора, важно тщательно следить за его состоянием и регулярно менять масло, соблюдая интервал в 40–50 тысяч километров. Это поможет минимизировать риски поломок и сохранить трансмиссию в рабочем состоянии на более длительный срок. Именно поэтому мы рекомендуем не пренебрегать плановыми ТО.
Читайте нас на
Яндекс.Дзен