Новости мира автомобилей
Черные покрышки могут уйти в прошлое уже скоро
Подписывайся на наш Telegram канал и будь в курсе новостей в мире авто
Stellantis продолжает удивлять своими инновациями, несмотря на непростые времена. Помимо разработки новых автомобилей, компания занимается и созданием уникальных решений в области шинной промышленности. Недавно был запатентован состав резиновой смеси, в которую включен необычный компонент – яичная скорлупа. Если говорить простыми словами, производитель нашел способ использовать ее в производстве шин, но давайте разберемся подробнее, как именно это работает.
В чем суть патента?
Не так давно Hyundai представила свои новаторские шины с «когтями» из сплава с памятью формы, но Stellantis решила пойти совершенно иным путем. В основе патента лежит идея замены традиционных наполнителей шин, таких как технический углерод и диоксид кремния, оксидом кальция, который можно извлечь из яичной скорлупы. Этот компонент выполняет функцию связующего вещества, улучшая характеристики шинного покрытия.
Как известно, скорлупа яиц на 90% состоит из карбоната кальция, который при переработке дает оксид кальция. Этот природный материал существует в огромных количествах, и его использование поможет не только создать экологически чистый продукт, но и снизить уровень загрязнения окружающей среды, избавляя свалки от биоотходов. Разработчики подчеркивают, что отказ от химически синтезированных материалов в пользу натуральных альтернатив позволит сократить объем вредных выбросов и снизить токсичность конечного продукта.
Надежность и экологичность
Исследования подтверждают, что стирание автомобильных шин оказывает более значительное влияние на экологию, чем выхлопные газы, а значительная часть микропластика в водоемах представляет собой частицы шин. Поэтому экологические организации с энтузиазмом восприняли инициативу Stellantis. Однако главный вопрос – насколько эффективными окажутся такие шины на практике?
Разработчики уверяют, что их инновационные покрышки продемонстрируют значительные преимущества. Например, они обеспечат на 20% меньшее сопротивление качению, что повысит топливную экономичность на 3%, а также обеспечат улучшенное сцепление с мокрой дорогой. И все эти преимущества будут достигнуты одновременно, что звучит весьма впечатляюще.
Тем не менее, остается ряд нерешенных вопросов. Насколько экологичен сам процесс переработки скорлупы, учитывая необходимость нагрева до 900°C? Сможет ли новый материал заменить традиционный технический углерод, который не только стабилизирует состав шин, но и защищает их от перегрева и воздействия ультрафиолета? И, наконец, какой будет цвет новых шин? Ведь природный каучук имеет молочно-белый оттенок, а черный цвет традиционные покрышки приобретают именно благодаря техническому углероду. Ответы на эти вопросы станут известны только после массового производства и тестирования новых шин.
Читайте нас на
Яндекс.Дзен