Новости мира автомобилей

По мнению депутата, введение новых ограничений может создать нежелательные преграды для профессионалов, для которых управление автомобилем — не просто повседневная необходимость, а часть их трудовой деятельности. Вместо того чтобы внедрять формальные возрастные ограничения, Нилов предлагает сделать акцент на улучшении обмена информацией между государственными структурами. Особенно это касается данных о медицинских противопоказаниях к управлению транспортными средствами. Такая система, если наладить её эффективно, могла бы гораздо точнее и объективнее выявлять тех, кто действительно не готов безопасно управлять автомобилем, независимо от возраста.

Тем временем МВД, как инициатор предложений по изменению правил, включило соответствующие меры в проект долгосрочной Стратегии безопасности дорожного движения, рассчитанный до 2036 года. Ведомство обосновывает своё предложение конкретной статистикой: за период с 2017 по 2024 год количество аварий, произошедших по вине водителей старше 60 лет, увеличилось на четверть. Ещё более тревожные показатели касаются числа погибших — этот показатель вырос на треть, а количество пострадавших с различными травмами — почти на 22 процента. 

Что нужно изменить?

По данным министерства, пожилые водители чаще становятся причиной дорожно-транспортных происшествий, а их участие в авариях нередко связано с наездом на пешеходов и велосипедистов. Примечательно, что именно на водителей этой возрастной группы приходится значительная часть смертельных случаев среди уязвимых участников движения.

В свете прогнозируемого увеличения доли пожилых граждан в структуре населения страны, которая, по предварительным оценкам, может достичь 25,8% уже к 2030 году, МВД считает необходимым заранее адаптироваться к этим изменениям. Речь идёт не только об ужесточении требований, но и о модернизации системы контроля за пригодностью к вождению, которая должна учитывать индивидуальные особенности каждого водителя, а не опираться исключительно на возрастной порог.