Новости мира автомобилей

Любопытно, что тестирования Lada Vesta с новой трансмиссией проводились не только на стендах, как это обычно делают автопроизводители, но и в реальных условиях. Представители российского бренда утверждают, что для этого к автомобилю подсоединялся 900-килограммовый прицеп, а сами тесты проходили в труднодоступной месте, в горах. Все это демонстрирует, насколько серьезно Lada относится к испытаниям своих моделей.

Вариаторная трансмиссия WLY CVT18 — не отечественная разработка, и производится она в Китае. Из ее преимуществ, в первую очередь, можно выделить надежность и невосприимчивость к сложным условиям, что прекрасно подходит для России. Интересно, что для отечественных автомобилей даже был выпущен особый корпус трансмиссии, а также разработана новая прошивка. Таким образом, «АвтоВАЗ» обеспечил машины Lada надежным и долговечным узлом на несколько лет вперед.

Небольшой, но приятный «буст»

Lada Vesta с вариатором уже продается — ее цена стартует с 1,6 миллионов рублей. Интересно, что по стоимости модель практически не отличается от аналога с механической коробкой передач. Но трансмиссия — далеко не единственное изменение, ведь «Веста» также получила новый 1,8-литровый двигатель Evo мощностью 122 лошадиных силы. Не сказать, что изменение громкое, но оно точно заслуживает внимания, в том числе потенциальных покупателей.

Можно сказать, что благодаря новому двигателю и трансмиссии автомобиль стал более быстрым и резвым. Так, его максимальная скорость увеличилась на 7 километров в час (до 181 км/ч), а разгон до сотни теперь занимает 11,2 секунды (ранее занимал 13 сек). Стоит ли все это дополнительных 75 тысяч рублей? Скорее всего, да, но каждый должен решить для себя сам, хочет ли он переплачивать за вариатор и усовершенствованный мотор, беря в расчет тот факт, что и предыдущее «железо» было не хуже в плане надежности.