Новости мира автомобилей

Глава аналитического агентства Автостат Сергей Целиков обратил внимание на то, что еще в 2025 году Республика Корея стабильно занимала второе место среди стран-поставщиков подержанных автомобилей, уступая только Япония. В своем телеграм-канале он подчеркнул, что тогда объем ввоза машин старше трех лет превысил 100 тысяч экземпляров. Однако уже с декабря динамика резко изменилась, и доля корейских автомобилей сократилась до 7,2 процента, что фактически лишило страну прежних позиций на российском рынке.

Аналитики объясняют столь существенную перестройку корректировками в механизме расчета утилизационного сбора. Особенно ощутимыми нововведения оказались для автомобилей с двигателями мощностью свыше 160 лошадиных сил, что болезненно ударило по наиболее востребованным ранее версиям. Изменения практически мгновенно сказались на спросе: покупательские интересы сместились, а рейтинг популярных моделей из Южной Кореи заметно обновился.

Кто теперь в ТОПе?

Если прежде безусловным фаворитом считался крупный кроссовер Hyundai Palisade, отличающийся высокой мощностью и внушительными габаритами, то теперь лидерство перешло к более умеренному по характеристикам седану Kia K5. Минивэн Kia Carnival также утратил прежние позиции и оказался ниже в своей категории, пропустив вперед Palisade. 

При этом в тройке наиболее востребованных моделей появился новый участник — Kia K3, который вытеснил из числа лидеров ранее популярный Kia Sorento. В результате структура спроса на корейские автомобили с пробегом изменилась практически полностью, отражая новую экономическую реальность и адаптацию рынка к обновленным условиям ввоза.