Новости мира автомобилей

Эксперт отмечает, что грядущие нововведения особенно сильно повлияют на отдельные сегменты автомобильного рынка, включая премиум-класс, а также позиции китайских брендов, которые пока не могут похвастаться крупными объемами продаж в стране. Однако наиболее заметный рост цен, по его прогнозу, затронет электромобили и автомобили с высокими мощностными характеристиками. Именно в этих категориях автомобилей ожидается наиболее резкое снижение спроса, поскольку финансовая нагрузка на потенциальных покупателей в связи с новыми правилами заметно возрастет.

По мнению Тушкова, под угрозой исчезновения с рынка окажутся модели, которые ранее продавались небольшими партиями. Новые принципы начисления утильсбора, вступление которых в силу намечено на 1 ноября, могут стимулировать россиян переориентироваться на покупку машин в начальных комплектациях и с умеренным объемом двигателя. В то же время, премиальные и бизнес-версии иностранных автомобилей, по его словам, окажутся вне зоны досягаемости для значительной части покупателей из-за резкого скачка их стоимости.

Серьезный удар по спросу

В основе реформы, предложенной Минпромторгом, лежит идея сделать размер утилизационного сбора напрямую зависящим от мощности автомобиля. Согласно проекту, преференции в виде сниженных тарифов будут сохраняться лишь за машинами, мощность двигателей которых не превышает 160 лошадиных сил. Все автомобили, выходящие за рамки этого лимита, окажутся под действием значительно более высоких ставок.

Сергей Целиков, руководитель аналитического агентства «Автостат», убежден, что особенно сильно нововведение ударит по автомобилям, пользующимся высоким спросом среди россиян. Среди них он называет такие модели, как BMW X3 и X5, Toyota RAV4, Kia Sorento и Hyundai Santa Fe. В свою очередь, автомобильный блогер Елена Лисовская подчёркивает, что особенно уязвимым в этих условиях может оказаться рынок подержанных иномарок. По её словам, частный импорт автомобилей с пробегом из Южной Кореи и Китая утратит смысл, поскольку новые ставки сделают ввоз этих машин экономически нецелесообразным.

Таким образом, планируемые изменения в политике расчета утилизационного сбора могут стать серьёзным поворотным моментом для российского авторынка. Они не только повлияют на ассортимент доступных автомобилей, но и заставят многих игроков пересмотреть свои бизнес-модели, а потребителей — переосмыслить свои предпочтения и финансовые возможности.